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清洁度测试的分类

  发动机清洁度按照其检测对象的不同可分为零(部) 件清洁度、整机( 机油) 清洁度、整机解体清洁度,以规定方法从规定的部位采集到的杂质微粒用重量、大小、数量来表示,单位为mg、μm。

1 零(部) 件清洁度:

  根据零部件运动配合、冷却、润滑等部位的不同需求,对其拆解或接触表面进行清洗后测定,可直接反映零部件在加工过程中,去毛刺、清洗、防锈、包装、运输、储存等工艺上存在的问题。

2 整机(机油) 清洁度:

  整机经热运转 30min 以上,且机油温度达到65℃ 后,拆解油底壳、机油滤清器、机油泵、机油集滤器,清洗与机油接触的表面,包括磁性螺塞表面,并收集其中的全部机油进行测定。由于发动机经过热运转后,机油已在油路完成循环,除润滑外同时将内部可能残留的加工金属杂质,装配带入的环境杂质经过滤清器及油底壳收集沉淀,因此整机机油清洁度在很大程度上能够表征一台发动机的总体清洁水平。以每台杂质量W 表示,限值按式下计算:

W=αK1k2Peb+G

  式中:

  W——内燃机整机清洁度限值,单位为mg;

  α——经验常数(13.6)单位为mg/kW;

  K1——总排量修正系数;

  K2——转速修正系数;

  Peb——标定功率,单位为kW;

  G——补偿量,单位为mg。

3 整机解体清洁度:

  整机经热运转30min 以上,且机油温度达到65℃后,将发动机完全拆解,清洗发动机内部所有与润滑机油接触的零件表面和进入气缸的燃油、空气通道表面,并收集全部机油进行测定。其中除整机机油中的零部件外,还包括机体、气缸盖、曲轴、活塞连杆总成、凸轮轴等关键零部件。正如控制累积误差一样,因总成、整机的清洁度是靠零部件的清洁度来保证的,而零部件的清洁度最终又会完全反映到总成、整机上去,所以整机解体清洁度是一项综合性技术指标,不但体现整机加工装配的清洁控制水平,同时在很大程度上反映了配套零部件体系的实物清洁水平,因此代表了一款发动机产品的生产制造技术、性能的稳定性与可靠性以及整体质量。

  按下面公式计算:

W=4.66iSD

  式中

  W——内燃机整机解体清洁度限值,单  位为mg;

  i——气缸数;

  S——活塞行程,单位为cm;

  D——气缸直径,单位为cm。