颗粒污染物是在残留在零部件表面的固体小颗粒或油膜污染物,颗粒污染物可以在加工过程中产生,也可以通过供应商零件、包装和物流引入。 在装配过程中,残余颗粒会进入发动机或变速箱。造成严重的损伤,并大大的缩短产品的使用寿命,尤其是坚硬的无极颗粒污染物。如下图所示:
技术清洁度是指部件表面残留污染物的数量。为了描述清洁度的状态,测定了残余污染物和颗粒的数量、大小和组成。在上下游供应链关系中,客户会定义部件污染的阈值。并要求供应商定期测试测量 严格控制在阈值范围内。
最坚硬的颗粒物残留主要是石头、碳化硅、沙子之类的矿物,这一类的污染物主要来自与表面处理过程,如磨削、翻滚等。矿物矿物颗粒通常很小,呈浅灰色,因此对比度很弱,这也是为什么它们无法用光学显微镜可靠地检测到的原因。
金属颗粒的硬度很大程度上取决于其材料。钢的硬度较高,有色金属相对较软的。残余金属颗粒通常直接来自制造过程。钢颗粒经常被腐蚀,缺乏金属光泽,因此光学显微镜无法有效的辨别出来。建议使用扫描电镜-能谱仪进行可靠的检测。
盐类物质是一种较软的残留污染物,因此它们被归类为非关键污染物。这些颗粒通常来源于清洗过程或润滑剂添加剂的残留物。
有机粒子,如纤维和塑料,比较软。这一类的污染物通常较小,很容易进入,因此这一类的污染物很容易集聚,并堵塞细孔和过滤器。玻璃纤维增、强塑料也是值得关注的污染物,因为它们具有很强的研磨性。
油和脂肪类污染物由于没有硬度,因此不会造成磨损类型的损伤,但是这一类的污染物常以以薄膜的形式积累在零件表面,并引起后续处理工艺(如喷漆、阳极氧化和涂层)上的质量问题。
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