序言

　　已知证明某一流体系统中如存在颗粒污染物，则将成为控制该系统的寿命和可靠性的一个主要因素。在开始的预备阶段和早期寿命期间，制造和组装过程中存在的颗粒残余物将导致系统的磨损速率发生显著的增加，同时甚至可能导致灾难性故障。

　　为使得部件和系统达到可靠的性能，有必要对构建阶段期间引入的颗粒数量进行控制，同时微粒污染物的测量值作为控制的基础。

　　因为现代汽车流体部件和系统的功能和性能对单一或几种临界尺寸的颗粒的存在性很敏感，已经起草了 ISO 16232 系列标准，以满足汽车工业的要求。因此， ISO 16232 要求采用一种批准认可的萃取方法来分析萃取液体的总体积以及收集的所有污染物的总体积。

　　ISO 16232 系列标准以现有的 ISO 国际标准为基础，例如由 ISO/TC 131/SC 6 所起草的标准。这些国际标准已经进行了扩展，修订，同时已经起草了新标准，以形成一套国际标准来测量和报告汽车流体回路中配备的零件和部件的清洁度水平。

1. 范围

　　ISO 16232 本部分定义了污染物微粒的尺寸和数量的测定方法，其中的污染物微粒从部件上萃取出来，然后沉积在某个薄膜过滤器的表面，最后使用一个光学显微镜( LM)或一个扫描电子显微镜( SEM)来进行测定。本测量结果即为薄膜过滤器上的微粒尺寸分布。

　　当由于存在单个或几个临界粒子而可能损害零件和部件的功能时，有必要对所有薄膜过滤器表面进行一次完整的分析。

　　如果可以获得合适的设备的话，可以采用图像分析( IA)技术来手动地或自动地执行这些分析。

　　注 1：在整个表面进行手动计数是一项很困难且累人的任务，同时还伴随有误差。由于这个原因，如果可以采用本标准所述的一种合适方式来准备薄膜过滤器的话，则推荐使用一种自动计数系统。

　　注 2：计数和尺寸测定结果取决于许多参数，例如显微镜的类型和模型，所用的放大倍数，照度和其它设置条件。

2. 规范性引用文件

　　下列引用文件构成本文件引用章节的一部分。凡是注日期的引用文件，只有该版本适用。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括任何修改单)适用于本部分。

　　ISO 16232-1，道路车辆—流体回路部件清洁度—第 1 部分：术语词汇

　　ISO 16232-2，道路车辆—流体回路部件清洁度—第 2 部分：搅拌萃取污染物的方法

　　ISO 16232-3，道路车辆—流体回路部件清洁度—第 3 部分：压力冲洗萃取污染物的方法

　　ISO 16232-4，道路车辆—流体回路部件清洁度—第 4 部分：超声波技术萃取污染物的方法

　　ISO 16232-5，道路车辆—流体回路部件清洁度—第 5 部分：在功能试验台上萃取污染物的方法

3. 术语和定义

　　ISO 16232-1 给出的术语和定义适用于本文件。

4. 原理

　　按照 ISO 16232-2， ISO 16232-3， ISO 16232-4 或 ISO 16232-5 所述为从试验部件中萃取微粒，然后在某一薄膜过滤器上过滤所用的所有体积的萃取液体，最后使用显微技术来对独立的微粒进行计数和尺寸测定。某一微粒的最长尺寸作为粒径。

　　为测定粒径，光学显微镜采用了微粒和过滤器薄膜的表面之间的光学对比度来进行测定。对比度主要通过调节照明强度来获得。使用SEM 的微粒计数的基础是由反向散射电子的强度不同而导致产生重要对比度。

　　注：由于检测机制以不同的对比度类型为基础，由光学和扫描电子显微镜所获得的计数结果不能彼此间进行相互比较。

　　过滤器和分析系统的选择取决于预期的污染物数量以及清洁度技术规范所注明的相关微粒尺寸范围。

5. 设备

　　5.1 薄膜过滤器设备的准备

　　5.1.1 如果必要的话，可控不通风烘箱能够保持温度为 80±5℃ 。

　　5.1.2 薄膜过滤器应与过程中所用的萃取液体和任何冲洗液体或化学品相兼容。薄膜过滤器触或重叠，这可导致重合误差。当使用光学显微镜时，在微粒和薄膜过滤器表面之间应具有良好的光学对比度。

　　对于扫描电子显微镜，应选择一个光滑表面的过滤器(例如，聚碳酸酯，硝酸纤维素，醋酸纤维素，聚酰胺)。

安捷莱清洁度检测仪可用于ISO 16232标准的检测

　　注 1：当采用一个光学显微镜手动地对微粒进行计数时，为帮助取向，可以采用网格薄膜过滤器，但是对于采用图像分析的自动计数，则不能使用网格薄膜过滤器。

　　注 2：为简化检查，建议薄膜过滤器的孔径小于 1/3的被分析的最小微粒尺寸。

　　篇幅所限，如需ISO 16232中文版本全文请致电400-680-8138索取。