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汽车清洁度检测标准

更新时间:2015-12-7 15:04:38

  零部件表面的洁净度对于零部件工作的可靠性和持久性有着非常重要的影响。表面残留的颗粒物污染物会加速。这些污染物会加速零件的磨损,会堵塞元件的节流孔使元件失去调节功能,会进入滑阀间隙使阀芯卡死,会拉伤油缸内表面使泄漏增加或使输出力减小,会损坏泵的配油盘使泵烧伤或研死……。

  上个世纪末以来,越来越多的厂家开始了解了清洁度的重要性,但是如何来检测,检测的标准又成为质检部门的棘手问题。 目前国内大多数机械加工行业,包括汽车发动机及配套厂对清洁度的检测概念都不是非常严格,没有专用的检测装备,致使清洗不干净、不彻底,无法使结果有较高的重复性和再现性,因此更无法有准确的结果。

  为使得部件和系统达到可靠的性能,满足汽车行业的对于零件清洁度控制的要求,汽车行业制定了一些相关的标准。主要包括(篇幅所限仅列概述,如需完整标准资料请致电400-680-8138索取):

汽车清洁度检测标准—ISO4406

  为了方便实施对系统油液的污染控制,人们希望能定量地描述和评定系统油液的污染程度,这就需要制定油液污染度的等级标准。1987年,国际标准化组织制定了ISO4406:1987《液压系统工作介质固体颗粒污染等级代号》标准,该标准在国际上被普遍采用(除NAS1638)。我国在此基础上制定了自己的标准GB/14039-1993。1999年,国际标准化组织标准进行了修订,制定了ISO4406:1999《液压传动油液固体颗粒污染等级代号》标准,我国也利用新标准对GB/14039-1993进行了第一次修订,相应新标准的使用情况及具体修订原因均没有文章报道,本文将对 ISO4406:1987和ISO4406:1999两个油液污染度等级代号标准进行简单介绍。并对新标准替代旧标准的原因进行一些说明。

汽车清洁度检测标准—ISO4407

  iso4406是液压系统清洁度等级评判标准,iso4407是清洁度检测标准方法显微镜法,通过手机在滤膜表面的污染物颗计数,测定液压系统液体的颗粒污染度的方法,包括应用透射或入射光学系统。人工进行颗粒计数和图像分析两种计数。

汽车清洁度检测标准—IOS16232

  ISO 16232 本部分定义了污染物微粒的尺寸和数量的测定方法,其中的污染物微粒从部件上萃取出来,然后沉积在某个薄膜过滤器的表面,最后使用一个光学显微镜( LM)或一个扫描电子显微镜( SEM)来进行测定。本测量结果即为薄膜过滤器上的微粒尺寸分布。

  当由于存在单个或几个临界粒子而可能损害零件和部件的功能时,有必要对所有薄膜过滤器表面进行一次完整的分析。

ISO 16232清洁度检测仪器

ISO 16232清洁度检测仪器

汽车清洁度检测标准—NAS1638

  NAS1638是 美国航空航天工业联合会(AIA)于1964年1月提出,在美国和世界各国曾得到广泛应用,在我国的各个行业仍被广泛采用,是我国当前普遍使用的ISO11218、GJB420-87A分级制、AS4059等标准的源头。

  NAS1638是分段计数的,有5个尺寸段。由于实际油液各尺寸段的污染程度不可能相同,因此被测油样的污染度按其中的最高等级来定。这会引起一个问题。

汽车清洁度检测标准—VDA19

  VDA(德国汽车工业联合会)关于汽车工业的质量管理以其编号10前共有9卷标准,VDA 19是关于清洗质量控制的部分,主要用于对残留颗粒物进行全面分析和测定。

VDA 19清洁度检测分析

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德国安捷莱(RJL)公司自1998年开始,致力于产品清洁度检测,其生产的清洁度检测仪是一款颗粒物清洁度检测仪,可满足ISO 16232、ISO 17025以及VDA 19等汽车检测标准的要求。翁开尔有限公司是德国安捷莱公司唯一指定代理。欢迎来电垂询。
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